起重机车轮端面圆跳动及轮缘的槽型控制
了解一下起重机车轮端面圆跳动及轮缘的槽型控制。这些对起重机的安全运行息息相关。

  今天我们来了解一下起重机车轮端面圆跳动及轮缘的槽型控制。这些对起重机的安全运行息息相关。

  首先,行车轮轴孔与踏面的同轴度直接影响起重机的运行状态,控制行车车轮轴孔与踏面的同轴度是至关重要的。其次,考虑到装配后行车轮垂直偏斜和水平偏斜的装配和测量,行车轮应给出一个基准面,该基准面对保证起重机的正常运行也是至关重要的。GB4628—1984中规定行车轮应车出1.5mm的V形小沟作为基准面的标记。

 

起重机车轮


       国家相关标准规定,起重机上装配好的车轮,根据直径的不同,在直径圆周上其端面圆的跳动应为0.10-0.15mm。为了达到上述要求,在对行车轮进行车加工时,其踏面、轴孔、基准面必须一次装夹完成。另外,车床设备也应达到相应的精度要求。
       目前,一些制造厂家的生产设备老化,还有一些制造厂家使用二手机床设备,用这样的设备进行车轮加工,将会对重机车轮的加工精度产生重大影响。

  轮缘在起重机运行过程中起到了重要作用,GB4628—1984中规定:轮缘的斜度为6度,踏面与轮缘间的过渡圆弧半径为5-6mm。在制造过程中应制作较为精密的模板进行轮缘的加工和检验。


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