起重机车轮出现问题应当如何修理?
起重机车轮是起重机上的一种配件,主要作用是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的,又称起重机天车轮、起重机行车轮、起重机轨道车轮,是车轮锻件的一种。

 

 起重机车轮是起重机上的一种配件,主要作用是在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的,又称起重机天车轮、起重机行车轮、起重机轨道车轮,是车轮锻件的一种。 


       起重机车轮锻件将行走机构的履带,和行走支架部分变成有轮子的底盘,减少了对路面造成破坏的缺点,属于物料搬运机械。起重机车轮的工作特点是间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的移动工作。随着起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。起重机车轮锻件要求也越来越严谨,要求作业稳定性高、起重承重移动量大、可在特定范围“行走”。

 

车轮锻件


 起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。


       应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

 

 一般以起重机车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观,轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨,必须修理。修理参考如下。

 

车轮锻件


       1.圆锥滚子轴承的间隙应相同  


       2.减小车轮直径差:一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%,被动轮超过0.5%时,应重新加工成同一基本尺寸,其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。  


       3.起重机车轮跨度、对角线和同位差的调整:大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm;小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大干士3mm,车轮同位差不应超过2mm。调整时可采取将车轮轴承的间隔环一边减少,而另一边相应加大的方法,使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大,将定位键移动,来调整车轮的跨度、对角线和同位差。  


       4.大车传动机构的调整:分别驱动的桥式起重机,两组驱动机构的轴承和制动器,其松紧程度应调整成相同。如更换减速器和联轴器传动零件,宜两边同时更换。两个大车的电机应为同一型号同一参数。

 


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