内容编辑一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观，轮缘的磨损量大于1mm为较严重的啃轨，必须修理。
大车传动机构的调整：分别驱动的桥式起重机，两组驱动机构的轴承和制动器，其松紧程度应调整成相同。如更换减速器和联轴器传动零件，宜两边同时更换。两个大车的电机应为同一型号同一参数。
圆锥滚子轴承的间隙应相同：圆锥滚子轴承的轴向间隙应遵循表规定。
大小车轮垂直偏斜的调整：大小车轮的垂直偏斜值a，即测量长度L的下端点到铅垂线的距离，其值不应超过L/350。两侧车轮的垂直偏斜方向应呈“V”状，即车轮上部应向外，当桥式起重机受载后车轮就会趋近垂直。为了校正车轮的垂直偏斜值a，应在角形箱与水平定位键或水平定位健与端梁弯板间加垫来解决。在车轮的哪边轴承箱处加垫要根据车轮的偏斜方向而定，如果车轮向右偏，在左边加垫；反之，则在右边加垫。加垫调整时垫的厚度按下式计算：t=Ba/L。式中：B-车轮轴承箱的中心距；a-垂直偏斜值；L-测量长度。调整时，如果轴承箱的定位螺栓穿不过去，可扩大弯板上的螺栓孔。调整好后应将定位键、调整垫板点焊在端梁弯板上。
大小车轮水平偏斜的调整：车轮水平偏斜的测量。首先要找两条平行线作为基准线，用来测量水平偏斜。水平偏斜的调整。车轮的水平偏斜值C的规定见表。为矫正水平偏斜，可在角型轴承箱的垂直定位键后加垫，加垫位置视偏斜方向而定，垫的厚度t按下式计算：t=BC/L。式中：B-车轮轴承箱的中心距；C-水平偏斜值；L-测量长度。
减小车轮锻件直径差：一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%，被动轮超过0.5％时，应重新加工成同一基本尺寸，其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。
车轮跨度、对角线和同位差的调整：大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于±7mm；小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于±3mm，车轮同位差不应超过2mm。调整时，可采取将车轮轴承的间隔环一边减少，而另一边相应加大的方法，使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大，将定位键移动，来调整车轮的跨度、对角线和同位差。
