内容编辑车轮锻件成形后还需要哪些步骤？
车轮锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。
车轮锻件是指通过对金属坯料进行锻造变形而得到的工件或毛坯。利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，可改变其机械性能。
锻造余热淬火是车轮锻件成形后，当其温度高于某一温度时，淬入适当的淬火介质中，获得马氏体或贝氏体组织的工艺方法。
车轮锻件经锻造余热淬火和回火处理后，不仅可以获得较好的综合机械性能，而且可以节省能源，简化工艺流程、缩短生产周期，减少人员和节省淬火加热炉的投资费用。
车轮锻件经锻造余热淬火并高温回火后，其强度与硬度一般均高于普通调质，而塑性与韧性比普通调质稍低(两者回火温度相同时)。若锻造余热淬火后，采用较高回火温度（一般比普通调质的回火温度高出40～80℃）后，其塑性和韧性与普通淬火相当或稍高。车轮锻件经锻造余热淬火后，在保持塑性和韧性的前提下明显地提高了强度和硬度，另外由于其晶粒较普通淬火粗大，可改善材料的切削加工性能。
锻造余热正火是车轮锻件成形后，当温度高于一定值时，进入正火炉、冷却箱或退火炉内进行正火或控制冷却，得到正火组织。
由于锻造加热温度高，采用此方法处理后车轮锻件的晶粒较粗，一般用于预备热处理，不适用对于晶粒度有较高要求的车轮锻件。同时，处理后得到的组织为珠光体+铁素体平衡组织，粗晶粒在后续热处理中不存在组织遗传，晶粒可重新细化。
锻造余热等温正火是车轮锻件成形后，当温度高于一定值时急速冷却，冷却到等温温度后保温一段时间后空冷至室温。
车轮锻件成形后温度一般在900～1000℃，急冷速度一般控制在30～42℃/min，等温温度一般为550～680℃（具体需根据不同材质确定）。急冷是该工艺的关键工序，可通过调节冷却风量、风速、风温和风向，保证车轮锻件冷却后温度均匀。等温温度根据材料种类和要求的硬度确定，一般选在珠光体转变曲线的鼻部以缩短等温保温时间。
