内容编辑车轮锻件的缺陷断口反映了车轮锻件的内部缺陷，例如，通过断口试验可以检査结构钢、不锈钢(奥氏体型除外）的白点，层状断口、内裂等缺陷及上述各钢种的过热、过烧等，对铅、镁、铜等有色金属可用来检查是否有氧化膜、氧化物夹杂等缺陷。
下面分别介绍各种断口的特征、产生的条件和对质量的影响，以及断口的宏观形貌、微观形态和断裂机理等。
萘状断口属于粗晶粒的结晶断口。断口表面有金属光泽，分布着许多取向不同、有反射能力、比较光滑的小亮点。它象萘晶体一样，闪闪发光，因此称为萘状断口。萘状断口一般为穿晶解理断裂。
若终锻温度过高，或车轮锻件过热且变形量较小，在脆性状态下检查时，一般都呈萘状断口。高速钢的萘状断口比合金结构钢的明显。萘状断口降低了钢的塑性和韧性，必须消除后方可使用。
石状断口与棱面断口，在宏观形貌上是类似的。这类断口的宏规形貌是：断口表面凸凹不平，如同砂石镶嵌在断面上，断口呈灰白色，无金属光泽。严重时石状分布于整个断面。
石状断口和梭面断口都是沿粗晶粒的晶界断裂。由于沿粗大的原奥氏体晶界析出的第二相不同，其断裂形态可分为沿晶韧性断裂和沿晶脆性断裂。石状断口或棱面断口的检查是在韧性状态下进行的。
石状断口的成因，是加热温度过高、奥氏体晶粒粗大、冷却时沿原奥氏体晶界析出了第二相质点或薄膜。对于不同钢材，析出的物质也不同。
过烧断口在宏观上也是一种石状断口,断口表面极为凸凹不平，呈浅灰色，无金属光泽，分布有一层氣化物或低熔点化合物。轻度过烧时它们仅出现在车轮锻件表面或棱角处，严重过烧时遍及整个断面。过烧断口是一种沿晶脆性断裂。
“亮线”主要是由于合金元素偏析造成的。在纵向断口上，亮线呈结晶发亮的有反射能力的细条线，多数贤穿整个断门，并且大多数产生在轴心部分。亮线的微观形态是沿晶断裂，晶界上无夹杂物。轻微的亮线对机械性能影响不大。亮线严重时，能明显降低材料的塑性和韧性。
层状断口是指在车轮锻件的纵向断口上呈现出非结晶、无金属光泽、无氧化条带、无明显塑性变形的木层状结构，断口凸凹不平和呈现台阶状，它多出现在钢的轴心区。
钢中存在的大量非金属夹杂物，在晶界上沉积，是形成层状断口的内因；锻轧之后，特别是锻比较大，形成纤维组织，是形成层状断口的外因。
层状断口使钢的横向力学性能，特别是塑性和冲击韧性下降。这种断口用热处理方法不能消除，需要控制级别使用。
偏析线指在纵向断口上呈现出白色和银白色的细条线。线条方向与主伸长变形方向一致。偏析线有两种类型：一种是短粗的,在断口上如同大米粒一样；另一种为细而长的，如同白发丝一样。偏析线的微观形态为韧性断裂，夹杂物附着在拉长的韧窝里。
钢中存在大量的非金属夹杂物，特别是硫化物，经过锻、轧后被拉长，打断口时常以偏析线的形式表现出来。轻微的偏析线对力学性能影响不大，严重时能降低钢的塑性和韧性。
