内容编辑锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸车轮锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，车轮锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用车轮锻件。
车轮锻件在淬火状态下有三个主要特征：组织特征；硬度特征；应力特征。
组织特征：根据车轮锻件尺寸、加热温度、时间、转变特征及利用的冷却方式，车轮锻件淬火后的组织主要由马氏体或马氏体＋残余奧氏体组成，此外，还可能存在一些未溶碳化物。马氏体和残余奥氏体在室温下都处于亚稳定状态，它们都有向铁衆体加渗碳体的稳定状态转化的趋势。硬度特征：由碳原子引起的点阵畸变通过硬度表示出来，它随着饱和度（即含碳量)的增加而增加。淬火组织硬度、强度高，塑性、韧性低。
应力特征：包括微观应力和宏现应力，前者与碳原子引起的点阵畸变有关，尤其是与高碳马氏体达到最大值有关，说明淬火时马氏体处于紧张受力状态之中；后者是由于淬火时横截面上形成的温差而产生的，工件表面或心部所处的应力状态是不同的，有拉应力或压应力，在车轮锻件内部保持平衡。如不及时消除淬火车轮锻件的内应力，会引起零件的进一步变形乃至开裂。
综上所述，淬火工件虽有髙硬度与髙强度，但跪性大，组织不稳定，且存在较大的淬火内应力，因此必须经过回火处理才能使用。一般来说，回火工艺是车轮锻件淬火后必不可少的后续工艺，它也是热处理过程的最后一道工序，它賦予工件最后所需要的性能。
回火是将淬火钢加热到一定值以下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。它的主要目的为：合理地调整钢的硬度和强度，提高钢的韧性，使工件满足使用要求；稳定组织，使工件在长期使用过程中不发生组织转变，从而稳定工件的形状与尺寸；降低或消除车轮锻件的淬火内应力，以减少车轮锻件的变形，并防止开裂。
