1.起重机车轮的结构和材料
车轮主要由踏面和轮缘组成,踏面的作用是用来支撑起重机重量并使其运行,轮缘的作用是导向和防止起重机脱轨。起重机车轮多用钢制造,一般采用ZG310-570以上的钢。小尺寸的车轮也可用锻钢制造,一般不低于45钢特大车轮用60钢以上的优质钢进行轧制。
2.车轮的分类
车轮按照轮缘形式可以分为双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。通常情况下,大车车轮采用双轮缘;小车车轮采用单轮缘,安装时,把轮缘安置在轨道外侧;无轮缘车轮则需另装水平轮来导向和防止脱轨。车轮轮缘高度为15mm~25mm,带有1:5的斜度,且为承受较大的起重机侧向力,厚度通常达到20mm~25mm。车轮的踏面主要有圆柱形、圆锥形和鼓形三种,车轮踏面一般制成圆柱形的,。集中驱动桥式起车轮形式重机的大车车轮采用圆锥踏面,锥度为1:10,大端在内侧,以便消除两边主动车轮因直径不同产生的啃轨现象。鼓形车轮的踏面为圆弧形,主要用于电动葫芦悬挂小车和圆形轨道起重机,用以消除附加阻力和磨损。
为了补偿在轨道或安装车轮时造成的轨距误差,避免在结构中产生应力,车轮的踏面宽度B应比轨顶b宽度稍大,对于双轮缘车轮B=b+(20~30)mm;集中驱动的圆锥车轮B=b+40mm;单轮缘车轮的踏面应当更宽些。
2车轮组
考虑到制造、安装和维修的方便以及系列化的要求,常把车轮锻件、轴和轴承等零件设计成车轮组的形式。起重机车轮组主要有定轴式车轮组和转轴式车轮组两种。
1.定轴式车轮组
定轴式车轮组是把车轮通过轴承安装在心轴上。驱动转矩通过与车轮固定在一起的齿圈3传递给车轮4,使车轮5围绕心轴1转动。这种车轮组的结构形式较为简单,但车轮的安装位置不易调整且车轮不易更换。
2.转轴式车轮组
转轴式车轮组是把车轮安装在转动轴上。通过转轴来传递转矩的车轮为主动车轮,否则为从动车轮。根据结构形式的不同转轴式车轮组,又分为角型轴承箱车轮组和剖分式车轮组两种,前者的车轮组轴承箱为垂直的角型结构,后者的轴承箱为剖分式结构,这两种形式的车轮组制造成本稍高,但由于便于更换和调整,应用更为广泛。
3.轨道起重机的走行轨道有三种:起重机钢轨、P型铁路钢轨和方钢。P型铁路钢轨的截面为工字形,顶部做成凸状,底部为具有一定宽度的平板,能增大与基础的接触面;起重机钢轨的截面形状与铁路钢轨相似,但凸顶曲率半径及整体的抗弯强度相对较大,可以承受更大的轮压;方钢则可看做是平顶钢轨。